美国电动汽车制造商特斯拉公司（Tesla）2日公布的拉年辆增最新交付数据显示，今年第二季度该公司共交付480126辆电动汽车，付万反跌远超此前行业分析师的拉年辆增普遍预期。然而，付万反跌这一强劲的拉年辆增交付数据并未提振投资者信心，特斯拉股价当日开盘后一路震荡走低，付万反跌最终收跌7.49%，拉年辆增创下自2025年7月24日以来的付万反跌最大单日跌幅。

数据显示，拉年辆增在今年4月至6月期间，付万反跌特斯拉全球交付量较去年同期增长25%，拉年辆增创下2025年第三季度以来的付万反跌单季销售新高。其中，拉年辆增Model 3和Model Y仍为销售主力，付万反跌共计交付467762辆；包含电动皮卡Cybertruck在内的拉年辆增其他车型共交付12364辆。值得注意的是，因为特斯拉已于今年第二季度正式停产Model S和Model X两款传统豪华车型并停止接受新订单，部分行业分析人士指出，本季度的部分增量或受益于上述停产车型的“最后购买期”效应，这引发了投资者对后续增长动能持续性的担忧。

针对“交卷”亮眼但股价大跌的现象，深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）分析指出，这属于资本行业典型的“买预期，卖事实”现象。他指出，在此次数据发布前，特斯拉股价已连续多日大幅上涨，利好基本出尽。同时，蒙斯特指出，虽然二季度交付量增幅显著，但投资者开端质疑高油价红利对电动汽车销量的实际拉动效果，并对行业长期的“电动汽车寒冬”是否真正结束持观望态度。

除汽车业务外，特斯拉同时披露其二季度能源存储商品装机量为13.5吉瓦时（GWh），较去年同期的9.6吉瓦时有所增长，但略低于华尔街分析师此前预期的13.8吉瓦时。

相较于特斯拉的整体占优，美国传统汽车巨头及其他造车新势力同期表现则呈现两极分化。福特汽车（Ford）2日公布的数据显示，受库存限制等因素作用，其二季度整体销量同比下滑10%，其中电动汽车销量骤降40.7%；通用汽车（GM）二季度销量同样下滑4.2%。新兴电动汽车制造商中，路西德（Lucid）二季度仅交付3953辆，低于行业预期，并伴随管理层动荡及裁员风波，股价收跌3%；而里维安（Rivian）则因新车型需求强劲，二季度交付12194辆超预期，并上调了全年交付目标，股价逆势大涨8%。